Nowe OPP i fotoradary w Polsce – czerwiec 2026. Gdzie uważać na drodze?

---

Czerwiec 2026 przyniósł kolejną falę uruchomień w ramach rozbudowy systemu automatycznej kontroli ruchu drogowego prowadzonej przez GITD. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) ogłosiło starty nowych odcinkowych pomiarów prędkości na czterech trasach szybkiego ruchu i drodze krajowej, a także nowy fotoradar punktowy na DK55. Wszystkie urządzenia są aktywne i rejestrują wykroczenia.

Nowe OPP i fotoradary – wykaz lokalizacji z czerwca 2026

S7 Rączki – Tatary (woj. warmińsko-mazurskie)

Odcinkowy pomiar prędkości na 11,3 km. Limity: 120 km/h (poza obszarem zabudowanym) i 80 km/h (w strefach zwolnienia). Droga S7 na Mazurach to trasa intensywnie uczęszczana przez ciężarówki i ruch turystyczny – szczególnie w sezonie letnim.

A1 Kamieńsk – Stobiecko Szlacheckie (woj. łódzkie)

Jeden z dłuższych odcinków w tym pakiecie. W kierunku Łodzi OPP obejmuje 12,8 km, w kierunku Częstochowy – 13,6 km. Limit 140 km/h na autostradzie i 80 km/h w wyznaczonych strefach. Autostrady to środowisko, gdzie kierowcy wyjątkowo chętnie przekraczają limity – OPP na A1 zamyka tę furtkę na prawie 14 km.

S17 Chrząchówek – Markuszów (woj. lubelskie)

Odcinek 10,3 km na drodze ekspresowej S17. Limity: 120 km/h i 80 km/h. Trasa S17 to jeden z ważniejszych korytarzy komunikacyjnych wschodniej Polski, łączący Warszawę z Lublinem.

DK28 Rabka-Zdrój (woj. małopolskie)

Krótszy odcinek miejski – 2,7 km w obszarze zabudowanym z limitem 50 km/h. Rabka-Zdrój to miejscowość uzdrowiskowa z intensywnym ruchem pieszym i lokalnym. OPP w centrum miasta zamiast pojedynczego fotoradaru to rozwiązanie, które eliminuje efekt chwilowego zwalniania.

DK55 Mokre (woj. kujawsko-pomorskie) – fotoradar punktowy

Klasyczny fotoradar stacjonarny w miejscowości Mokre. Limit 50 km/h – teren zabudowany. DK55 to droga krajowa biegnąca przez Żuławy, popularna szczególnie w ruchu sezonowym i tranzytowym między Trójmiastem a środkową Polską.

Szerszy kontekst – skala rozbudowy CANARD w 2026 roku

Czerwcowe uruchomienia to część zakrojonego na szeroką skalę programu modernizacji systemu automatycznej kontroli ruchu, finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy. Cały projekt zakłada zakup i instalację 128 stacjonarnych urządzeń rejestrujących – 43 odcinkowych pomiarów prędkości, 70 fotoradarów punktowych, 10 systemów RedLight na skrzyżowaniach i 5 na przejazdach kolejowych. Deadline na uruchomienie wszystkich OPP to 15 czerwca 2026 roku, fotoradarów punktowych – 29 czerwca, a systemów RedLight – 21 lipca 2026 roku.

W pierwszym kwartale 2026 roku urządzenia CANARD zarejestrowały ponad 344 tysiące wykroczeń – o 29 procent więcej niż w tym samym okresie rok wcześniej. Wzrost jest bezpośrednim efektem przyrostu liczby aktywnych urządzeń.

Wcześniej w 2026 roku uruchomiono m.in.:
– OPP na autostradzie A4, drodze S3 oraz fotoradary punktowe w Mokrem, Nowogrodzie Bobrzańskim, Kuklinowie i Czarnowie.
– Fotoradary w Czarnowie na DK80 (woj. kujawsko-pomorskie) i w Kuklinowie na DK36 (Wielkopolska) – oba z limitem 50 km/h.
– Nowe urządzenia TraffiStar SR390 – fotoradary nowej generacji monitorujące ruch na sześciu pasach jednocześnie, trudne do zauważenia ze względu na niewielkie rozmiary. Najwięcej lokalizacji trafiło do województwa wielkopolskiego (11), dolnośląskiego (10), mazowieckiego (8) i warmińsko-mazurskiego (7).

Po zakończeniu programu – co nas czeka?

Po zakończeniu całego etapu CANARD ma dysponować 114 urządzeniami OPP obejmującymi nadzorem ponad 670 km dróg. To już nie jest kontrola w punktach – to ciągły nadzór nad długimi odcinkami tras szybkiego ruchu i dróg krajowych przez cały rok.

Jedyną praktyczną odpowiedzią jest aktualna wiedza o tym, gdzie działają urządzenia. Sprawdzaj mapę przed każdym wyjazdem na mapaopp.pl – baza jest aktualizowana na bieżąco wraz z kolejnymi uruchomieniami GITD.

Najczęściej zadawane pytania

Skąd pochodzi finansowanie nowych OPP i fotoradarów?

Wszystkie urządzenia z bieżącej fali uruchomień zakupiono w ramach projektu finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy (KPO), umowa nr KPOD.09.11-IW.02-0001/24-00, typ inwestycji E2.2.1 – Inwestycje w bezpieczeństwo transportu.

Ile nowych urządzeń CANARD planuje uruchomić w 2026 roku?

Program KPO zakłada łącznie 128 nowych urządzeń: 43 OPP, 70 fotoradarów punktowych i 15 systemów RedLight (skrzyżowania i przejazdy kolejowe). Większość powinna być aktywna do końca lipca 2026 roku.

Jak działa odcinkowy pomiar prędkości?

OPP mierzy czas przejazdu pojazdu między dwiema bramownicami i na tej podstawie wylicza średnią prędkość na całym odcinku. Nie wystarczy zwolnić przed kamerą – liczy się średnia na całej długości odcinka, który może mieć od 2 do ponad 13 km.

Czy nowe OPP mierzą prędkość w obu kierunkach?

Zależy od instalacji. Na A1 Kamieńsk–Stobiecko Szlacheckie działają osobne odcinki w każdym kierunku (12,8 km w stronę Łodzi i 13,6 km w stronę Częstochowy). Część instalacji obejmuje tylko jeden kierunek jazdy – szczegóły zawsze znajdziesz na mapaopp.pl.

Co to jest fotoradar TraffiStar SR390?

TraffiStar SR390 to nowoczesny fotoradar stacjonarny zakupiony przez GITD w ramach KPO. Może monitorować ruch na sześciu pasach jednocześnie, ma niewielkie rozmiary i jest trudny do zauważenia przez kierowców. Rejestruje naruszenia zarówno punktowo jak i w trybie wielopojazowym.

Gdzie znajdę aktualną listę wszystkich fotoradarów i OPP w Polsce?

Aktualna baza fotoradarów stacjonarnych, OPP i systemów RedLight dostępna jest na mapaopp.pl. Baza aktualizowana jest na bieżąco – każde nowe uruchomienie GITD trafia do mapy możliwie szybko po oficjalnym ogłoszeniu.

Jakie mandaty grożą za przekroczenie prędkości w strefie OPP?

Taryfikator 2026: przekroczenie o 10 km/h – od 300 zł, o 21–30 km/h – 800 zł, o 31–40 km/h – 1 000 zł, o 41–50 km/h – 1 500 zł, o 51 km/h i więcej w obszarze zabudowanym – 2 500 zł i utrata prawa jazdy na 3 miesiące. Recydywa może podwoić kwotę mandatu do 5 000 zł.