Północna S3 i okolice Szczecina — Parłówko, Brzozowo, S3/A6
Kierowcy jadący nad morze — do Świnoujścia, Międzyzdrojów czy Wolina — oraz w stronę Szczecina muszą liczyć się z nowymi odcinkami pomiarowymi w województwie zachodniopomorskim. W 2026 r. uruchamiane są m.in. dwa kluczowe systemy na tym kierunku:
- S3, odcinek Parłówko – Brzozowo — OPP na trasie prowadzącej znad morza w stronę Szczecina.
- S3/A6, węzeł Rzęśnica – węzeł Dąbie — odcinkowy pomiar w rejonie, w którym S3 wpada w autostradowy ciąg A6 wokół Szczecina.
W praktyce oznacza to, że podróż do Szczecina bywa kontrolowana na dwóch etapach: najpierw na S3 (Parłówko – Brzozowo), później na A6 (Rzęśnica – Dąbie). Rozważano też nadzór na odcinku węzeł Goleniów Północ – Kliniska, ale tę lokalizację po analizie technicznej odrzucono.
Tunel pod Świną w Świnoujściu
Dojeżdżając do samego Świnoujścia, przejedziesz przez tunel pod Świną (droga nr 93, połączenie wysp Wolin i Uznam, ok. 1,48 km), który również jest objęty odcinkowym pomiarem prędkości. To brama do miasta, więc kolejny punkt, w którym warto pilnować limitu i odstępu.
S3 od Nowej Soli — nieoznakowany radiowóz
Na lubuskim ciągu S3, szczególnie w rejonie Nowej Soli i dalej w stronę Zielonej Góry, kierowcy od lat zgłaszają nieoznakowany radiowóz mierzący prędkość z ruchu. Taki pojazd nie stoi w jednym miejscu — jedzie z potokiem aut i nagrywa wideorejestratorem, dlatego nie ostrzeże o nim żaden znak. To argument, by trzymać przepisową prędkość na całej długości, a nie tylko przy bramkach OPP.
Fotoradar zaraz po zjeździe z S3
Dwa odcinki S3 na północy (Świnoujście – Dargobądz oraz Dargobądz – Troszyn) wciąż są w budowie, więc ruch bywa kierowany na drogę krajową nr 3 i drogi lokalne. To właśnie tam — już po zjeździe z głównej ekspresówki, na dojazdach do Międzyzdrojów, Wolina czy do mniejszych miejscowości przy węzłach (Gorzów, Zielona Góra, Lubin) — najłatwiej nadziać się na stacjonarny fotoradar punktowy lub kontrolę w terenie zabudowanym. Limit spada wtedy gwałtownie z ekspresowego do 50/60 km/h.
Zanim ruszysz, warto przepuścić cały przejazd przez planer trasy MapaOpp, który pokaże OPP i fotoradary na konkretnym fragmencie S3 i drogach dojazdowych. W planerze trasy MapaOpp ustawisz punkt startowy i metę, a narzędzie podpowie, w których miejscach zdjąć nogę z gazu. Bieżące zgłoszenia kontroli znajdziesz też w sekcji alertów o kontrolach, a punkty po zjeździe — w bazie fotoradarów.
Zobacz również:
Północna S3 i okolice Szczecina — Parłówko, Brzozowo, S3/A6
Kierowcy jadący nad morze — do Świnoujścia, Międzyzdrojów czy Wolina — oraz w stronę Szczecina muszą liczyć się z nowymi odcinkami pomiarowymi w województwie zachodniopomorskim. W 2026 r. uruchamiane są m.in. dwa kluczowe systemy na tym kierunku:
- S3, odcinek Parłówko – Brzozowo — OPP na trasie prowadzącej znad morza w stronę Szczecina.
- S3/A6, węzeł Rzęśnica – węzeł Dąbie — odcinkowy pomiar w rejonie, w którym S3 wpada w autostradowy ciąg A6 wokół Szczecina.
W praktyce oznacza to, że podróż do Szczecina bywa kontrolowana na dwóch etapach: najpierw na S3 (Parłówko – Brzozowo), później na A6 (Rzęśnica – Dąbie). Rozważano też nadzór na odcinku węzeł Goleniów Północ – Kliniska, ale tę lokalizację po analizie technicznej odrzucono.
Tunel pod Świną w Świnoujściu
Dojeżdżając do samego Świnoujścia, przejedziesz przez tunel pod Świną (droga nr 93, połączenie wysp Wolin i Uznam, ok. 1,48 km), który również jest objęty odcinkowym pomiarem prędkości. To brama do miasta, więc kolejny punkt, w którym warto pilnować limitu i odstępu.
S3 od Nowej Soli — nieoznakowany radiowóz
Na lubuskim ciągu S3, szczególnie w rejonie Nowej Soli i dalej w stronę Zielonej Góry, kierowcy od lat zgłaszają nieoznakowany radiowóz mierzący prędkość z ruchu. Taki pojazd nie stoi w jednym miejscu — jedzie z potokiem aut i nagrywa wideorejestratorem, dlatego nie ostrzeże o nim żaden znak. To argument, by trzymać przepisową prędkość na całej długości, a nie tylko przy bramkach OPP.
Fotoradar zaraz po zjeździe z S3
Dwa odcinki S3 na północy (Świnoujście – Dargobądz oraz Dargobądz – Troszyn) wciąż są w budowie, więc ruch bywa kierowany na drogę krajową nr 3 i drogi lokalne. To właśnie tam — już po zjeździe z głównej ekspresówki, na dojazdach do Międzyzdrojów, Wolina czy do mniejszych miejscowości przy węzłach (Gorzów, Zielona Góra, Lubin) — najłatwiej nadziać się na stacjonarny fotoradar punktowy lub kontrolę w terenie zabudowanym. Limit spada wtedy gwałtownie z ekspresowego do 50/60 km/h.
Zanim ruszysz, warto przepuścić cały przejazd przez planer trasy MapaOpp, który pokaże OPP i fotoradary na konkretnym fragmencie S3 i drogach dojazdowych. W planerze trasy MapaOpp ustawisz punkt startowy i metę, a narzędzie podpowie, w których miejscach zdjąć nogę z gazu. Bieżące zgłoszenia kontroli znajdziesz też w sekcji alertów o kontrolach, a punkty po zjeździe — w bazie fotoradarów.
Mandaty 2026 — ile zapłacisz za przekroczenie
Stawki są takie same niezależnie od tego, czy złapie cię policjant, fotoradar punktowy, czy OPP (zarządzany przez CANARD):
- 41–50 km/h ponad limit: 1000 zł (recydywa 2000 zł), 11 pkt
- 51–60 km/h: 1500 zł (recydywa 3000 zł), 13 pkt
- 61–70 km/h: 2000 zł, 14 pkt
- powyżej 70 km/h: 2500 zł (recydywa do 5000 zł), 15 pkt
Recydywa to ponowne podobne wykroczenie w ciągu 2 lat — mandat jest wtedy podwajany.
Jak bezpiecznie przejechać S3 w 2026
- Sprawdź trasę dzień przed wyjazdem — lokalizacje urządzeń i utrudnienia potrafią się zmieniać.
- Nie jedź „z pamięci” — nowy OPP może pojawić się na dobrze znanym odcinku.
- Pilnuj zmiennych limitów przy węzłach, remontach i drogach dojazdowych.
- Po korku nie nadrabiaj czasu — na OPP średnia z odcinka wciąż się liczy.
FAQ — fotoradary i OPP na S3
Na samej S3 kluczowe są: OPP w tunelu na Dolnym Śląsku (Bolków – Kamienna Góra), odcinek Parłówko – Brzozowo na północy oraz pomiar w tunelu pod Świną. Dochodzi do tego OPP na ciągu S3/A6 między Rzęśnicą a Dąbiem.
W dłuższym tunelu (TS-26) na odcinku Bolków – Kamienna Góra obowiązuje 80 km/h i działa tam odcinkowy pomiar prędkości oparty o 6 kamer.
Nie. OPP liczy średnią prędkość na całym odcinku między bramkami, więc hamowanie tuż przed końcem nic nie zmienia.
Najczęściej zgłaszany jest na lubuskim odcinku od Nowej Soli w stronę Zielonej Góry oraz w rejonie węzłów wokół Szczecina (S3/A6). Porusza się z ruchem i nie jest sygnalizowany znakiem.
Tak. Na drogach dojazdowych i krajowej „trójce” (m.in. dojazd do Międzyzdrojów i Wolina przy nieukończonych odcinkach) spotkasz fotoradary punktowe oraz kontrole w terenie zabudowanym, gdzie limit spada do 50/60 km/h.
Początek oznacza znak D-51a („automatyczna kontrola średniej prędkości”), a koniec — D-51b. Na D-51a może być podany obowiązujący limit.
Tak — planer i mapa MapaOpp pokazują OPP, fotoradary i bieżące alerty. Mapa CANARD ma charakter poglądowy, dlatego warto łączyć ją z aktualnymi zgłoszeniami od kierowców.
