Wrocław przechodzi w 2026 roku jedną z największych fal inwestycji drogowych i komunikacyjnych w swojej historii. Remonty ulic, nowa linia tramwajowa na Nowy Dwór i jednocześnie nowy, surowy odcinkowy pomiar prędkości na Autostradowej Obwodnicy Wrocławia — sprawdzamy, co czeka kierowców jadących przez miasto i jego okolice.
👮 Chcesz wiedzieć o kontroli, zanim na nią wjedziesz?
Jadąc przez Wrocław i AOW, warto mieć pod ręką bieżące zgłoszenia od innych kierowców. Włącz powiadomienia mobilne na radarki.pl i dowiaduj się o kontrolach policji w czasie rzeczywistym.
Remonty dróg we Wrocławiu — co się kończy, a co startuje
Wrocław w 2026 roku zabezpieczył na inwestycje miejskie łącznie 1,3 miliarda złotych, z czego spora część trafia właśnie w drogi. Jedną z ważniejszych inwestycji zbliżających się do finału jest przebudowa ulicy Koszarowej — jezdnia z kostki brukowej zostaje zastąpiona asfaltem i poszerzona o pół metra, dochodzi też dwukierunkowa droga rowerowa i nowy chodnik. Prace kosztujące niemal 15 milionów złotych mają zakończyć się na przełomie wiosny i lata 2026 roku.
Jednocześnie startują kolejne, większe zadania: przebudowa ulicy Gajowickiej na odcinku ponad kilometra (koszt ponad 50 mln zł) oraz remont płyty pomostowej i jezdni na moście Zwierzynieckim. W ramach programu „Wrocław na Dobrej Drodze 2026” miasto planuje zmodernizować kolejnych 16 ulic na 17 odcinkach o łącznej długości ponad 14 kilometrów — to kontynuacja programu, w ramach którego od 2021 roku wyremontowano już ponad 60 ulic za około 107 milionów złotych.
Osobną kategorią są duże, wieloletnie remonty infrastruktury — trwa m.in. przebudowa ronda Powstańców Śląskich (dokumentacja ma być gotowa w drugiej połowie 2026 roku) oraz prace przy dużym rondzie na DK35 na trasie Wrocław–Świdnica. To pokazuje, że centrum i obrzeża miasta jeszcze przez wiele miesięcy będą placem budowy — warto to uwzględnić, planując przejazd przez Wrocław, zwłaszcza w godzinach szczytu.
Nowe połączenia tramwajowe: Nowy Dwór i linia 22
Największą inwestycją komunikacyjną tego roku jest nowa trasa autobusowo-tramwajowa (TAT) na osiedle Nowy Dwór — określana jako największa inwestycja tramwajowa Wrocławia od czasów powojennych, warta około 382 milionów złotych. Zgodnie z planem trasa ma zostać otwarta 3 września 2026 roku. Nową trasą pojadą linie 13 (ze Stadionu Olimpijskiego) oraz przedłużona linia 23, obie z częstotliwością co 12 minut w szczycie — czyli tramwaj co 6 minut na wspólnym odcinku.
Otwarciu towarzyszy też reorganizacja całej siatki linii, pierwsza od 20 lat — pojawi się m.in. nowa linia 22 na trasie Tarnogaj–Pilczyce, a numeracja linii ma zostać uporządkowana od 1 do 23. To dobra wiadomość dla kierowców korzystających z parkingów P&R przy nowych pętlach — mniej samochodów wjeżdżających do centrum to też mniej korków na trasach dojazdowych.
W dalszej perspektywie miasto planuje jeszcze kolejne linie — m.in. na Swojczyce oraz w rejon Nowych Żernik, gdzie w lutym 2026 podpisano już umowę na projekt torowiska. To część szerszego programu budowy pięciu nowych linii tramwajowych i nowej zajezdni przy Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.
OPP na AOW — nowy odcinek na autostradzie A8
Kierowcy korzystający z Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (A8) mają od listopada 2025 roku nowy powód do ostrożności. Na odcinku ponad 8,3 kilometra, pomiędzy węzłami Wrocław Lotnisko i Wrocław Północ, działa odcinkowy pomiar prędkości. Obowiązujący tam limit to 120 km/h dla samochodów osobowych i 80 km/h dla busów, ciężarówek i pojazdów dostawczych — czyli niżej niż na większości polskich autostrad.
Dane z pierwszego miesiąca działania systemu pokazały skalę problemu: ponad 6 tysięcy kierowców w miesiącu przekroczyło dopuszczalną prędkość na tym odcinku. Warto wiedzieć, że pomiędzy węzłami Wrocław Północ i Wrocław Lotnisko znajduje się jeszcze węzeł Wrocław Stadion — kierowcy zjeżdżający tam unikają całego pomiaru, co część kierowców traktuje jako sposób na ominięcie kontroli.
To nie jedyny punkt OPP w rejonie Wrocławia. System działa też na autostradzie A4, na odcinkach Kostomłoty–Kąty Wrocławskie oraz Kąty Wrocławskie–Pietrzykowice, a także w tunelu drogowym na trasie S3 między Bolkowem a Kamienną Górą. To już czwarte tego typu miejsce na drogach krajowych województwa dolnośląskiego, a w planach GITD jest dalsza rozbudowa systemu — także na kolejnym fragmencie A4, między węzłami Krzyżowa i Krzywa.
🗺️ Zaplanuj trasę przez Wrocław bez niespodzianek
Zanim wyjedziesz w trasę przez Wrocław i AOW, sprawdź ją w Planerze Trasy MapaOpp — pokaże Ci aktywne odcinki OPP na wybranej drodze i pomoże ominąć remonty i objazdy. Planer trasy MapaOpp wylicza też realny czas przejazdu z uwzględnieniem obowiązkowych przerw kierowcy zawodowego.
Sprawdź też:
