Odcinkowy Pomiar Prędkości Most Poniatowskiego: Nowe Kamery i CANARD

Rewolucja na stołecznym moście Poniatowskiego staje się faktem. Warszawski Zarząd Dróg Miejskich podjął kluczowe decyzje: znane kierowcom fotoradary znikną z przeprawy, ale zastąpi je znacznie bardziej bezwzględne narzędzie. Na moście oraz sąsiadujących z nim wiaduktach uruchomiony zostanie nowoczesny system odcinkowego pomiaru prędkości (OPP), zintegrowany bezpośrednio ze stacjami CANARD

Pierwszy taki system w Polsce: Kamery obejmą Most Poniatowskiego a także zjazdy i łącznice

​Inwestycja na moście Poniatowskiego będzie absolutnym precedensem w skali kraju. Nowy system nie ograniczy się wyłącznie do kontrolowania głównego ciągu jezdni na moście i wiaduktach. Żółte kamery monitorujące średnią prędkość pojazdów staną także na łącznicach wjazdowych i zjazdowych, w tym na kluczowym węźle z Wisłostradą.

​Dzięki takiemu rozstawieniu punktów pomiarowych kierowcy wjeżdżający lub zjeżdżający z przeprawy w trakcie odcinka nie unikną weryfikacji prędkości. Drogowcy podkreślają, że przekraczając Wisłę w tym miejscu, nie da się ominąć kontroli.

​Przetarg rozstrzygnięty w budżecie: 300 dni na montaż nowego OPP Most Poniatowskiego

​Do przetargu na dostawę, instalację oraz integrację urządzeń z systemem CANARD (Główny Inspektorat Transportu Drogowego) zgłosiły się dwie wyselekcjonowane firmy:

• ​Lifor z Bytomia – wycena: niespełna 1,5 mln zł,
• ​SPRINT z Olsztyna – wycena: niespełna 1,7 mln zł.

​Obie propozycje zmieściły się w założonym przez stołeczny ratusz budżecie. Po wybieraniu ostatecznej oferty i podpisaniu umowy wykonawca otrzyma dokładnie 300 dni na pełne uruchomienie systemu kamery i przekazanie go do użytku.

​Trzecia próba przetargowa okazała się sukcesem. Przypomnijmy, że pierwsze podejście zakończyło się brakiem ofert, a w drugim jedyny oferent żądał blisko 5 mln zł, co trzykrotnie przekraczało możliwości finansowe ZDM.

Dlaczego stary system fotoradarów musiał zniknąć z mostu Poniatowskiego?

Dotychczasowe fotoradary zainstalowane na moście Poniatowskiego od początku budziły kontrowersje, głównie ze względu na zastrzeżenia konserwatora zabytków dotyczące ich estetyki i wpływu na historyczną konstrukcję obiektu. Ponadto kierowcy szybko nauczyli się ich lokalizacji, zwolniali tuż przed obiektywem, po czym ponownie przyspieszali. Odcinkowy pomiar prędkości rozwiąże oba te problemy: zapewni stały poziom bezpieczeństwa na całej długości przeprawy i pozwoli na bardziej dyskretny montaż urządzeń.

Wpływ nowej kontroli prędkości na płynność i bezpieczeństwo w Warszawie

Wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości na jednej z najważniejszych arterii łączących Śródmieście z Pragą znacząco wpłynie na uspokojenie ruchu. Zmniejszenie ryzyka groźnych wypadków na historycznym wiadukcie, gdzie ruch pieszy i rowerowy znajduje się w bliskim sąsiedztwie jezdni, było głównym priorytetem stołecznych urzędników.

Instalacja na moście Poniatowskiego stanie się również wzorcem dla innych polskich miast planujących zabezpieczenie skomplikowanych węzłów drogowych i obszarów miejskich o dużej intensywności ruchu.

Wymiana fotoradarów na odcinkowy pomiar prędkości na moście Poniatowskiego to przełomowy krok w stronę poprawy bezpieczeństwa na warszawskich drogach. Dzięki objęciu monitoringiem nie tylko głównej jezdni, ale również łącznic zjazdowych i wjazdowych, stolica zyska najnowocześniejszy i najbardziej szczelny system kontroli w Polsce. Realizacja projektu w ciągu najbliższych 300 dni sprawi, że przejazd przez Wisłę tą trasą stanie się bezpieczniejszy i bardziej płynny dla wszystkich uczestników ruchu.

Pogoda i zagrożenia naturalne: Śledź burze oraz pożary na hotandsnow.com

Planując wyjazdy w trasę oraz codzienne dojazdy, kluczowe jest nie tylko unikanie mandatów i kontrolowanie prędkości, ale również monitorowanie dynamicznie zmieniających się warunków atmosferycznych. Nagłe nawałnice, gradobicia czy opady deszczu drastycznie pogarszają widoczność i wydłużają drogę hamowania, doprowadzając do groźnych zdarzeń na drogach szybkiego ruchu.

Pomocnym narzędziem dla kierowców i podróżnych jest portal hotandsnow.com, dostarczający w czasie rzeczywistym interaktywne mapy zagrożeń pożarowych oraz nawałnicowych. Dzięki precyzyjnym danym satelitarnym i radarowym serwis umożliwia sprawdzanie dokładnych prognoz burzowych – dowiesz się z nich nie tylko, w jakich rejonach wystąpią wyładowania, ale przede wszystkim o której godzinie przyjdzie burza i o której dokładnie się skończy. Taka wiedza pozwala bezpiecznie zaplanować postój na MOP-ie lub zmienić trasę przed wjechaniem w sam środek nawałnicy.

Lista odcinkowych pomiarów prędkości (OPP) w Warszawie i najbliższej okolicy

Oto krótkie zestawienie miejsc w Warszawie oraz na jej obwodnicach i trasach wylotowych, gdzie działają lub są montowane żółte kamery CANARD:

• Trasa S8 (powiat warszawski zachodni / Bemowo): węzeł Warszawa Zachód – węzeł Bemowo (ul. Poznańska – ul. Górczewska)
• Trasa S8 (Śródmieście / Targówek / Marki): węzeł Łabiszyńska – ul. Piłsudskiego w Markach
• Trasa S2 (Południowa Obwodnica Warszawy): Tunel pod Ursynowem (w obu kierunkach)
• Trasa S2 (Wilanów / Wawer / Halinów): węzeł Warszawa Wilanów – węzeł Lubelska
• Trasa S8 (kierunek Białystok): węzeł Zielonka – węzeł Wołomin (Nowy Janków)
• Trasa S8 (obwodnica Nadarzyna): w obu kierunkach na wysokości Nadarzyna
• Trasa S8 (węzeł Opacz – Puchały): w obu kierunkach
• DK50 (Zakręt / Stara Miłosna): krótki odcinek wjazdowy na trasę międzymiastową
• Most Poniatowskiego (Warszawa – w trakcie realizacji): pełna długość mostu, wiaduktów oraz łącznic zjazdowych (m.in. z Wisłostradą)
• Tunel Wisłostrady (Warszawa – w trakcie realizacji): cały ciąg podziemnego przejazdu wzdłuż Wisły

Często zadawane pytania (FAQ)

1. Dlaczego dotychczasowe fotoradary na moście Poniatowskiego są zastępowane? Dotychczasowe fotoradary działały punktowo i budziły zastrzeżenia estetyczne konserwatora zabytków. Nowy system OPP zapewni kontrolę na całej długości mostu i łącznic bez szpecenia konstrukcji zabytkowego wiaduktu.
2. Czy wjeżdżając na most Poniatowskiego z Wisłostrady również trafię na pomiar prędkości? Tak, system obejmie specjalistycznymi kamerami także łącznice wjazdowe i zjazdowe, co oznacza, że każdy pojazd wjeżdżający na przeprawę zostanie zarejestrowany.
3. Kiedy nowy system odcinkowego pomiaru prędkości zacznie działać? Wykonawca wyłoniony w przetargu ma 300 dni od momentu podpisania umowy na dostawę, montaż oraz pełną integrację urządzeń z systemem CANARD.
4. Kto odpowiada za odbiór mandatów z nowego odcinkowego pomiaru prędkości? System zostanie bezpośrednio połączony ze stacjami CANARD, czyli Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, działającym w strukturach Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego (GITD).
5. Ile kosztowała inwestycja w nowy OPP w Warszawie? Przetarg zmieścił się w zakładanym budżecie – najniższa złożona oferta opiewała na kwotę niespełna 1,5 mln zł (firma Lifor z Bytomia), a druga na niecałe 1,7 mln zł (SPRINT z Olsztyna).
6. Jakie ograniczenie prędkości obowiązuje na moście Poniatowskiego? Na moście Poniatowskiego obowiązuje standardowe ograniczenie prędkości do 50 km/h, które będzie egzekwowane na podstawie średniej prędkości przejazdu.
7. Czy odcinkowy pomiar prędkości obejmie też komunikację miejską i motocykle? Tak, system kamer rejestruje tablice rejestracyjne wszystkich pojazdów poruszających się wyznaczonym odcinkiem drogowym, w tym motocykli oraz pojazdów dostawczych i autobusów.